C’est la surprise du Mondial de l’Automobile de Paris (https://mondial.paris) : la réponse de Renault (www.renaultgroup.com) à la nouvelle Jeep Avenger (groupe Stellantis) prendra la forme de la R4. Et pas n’importe laquelle. En effet, pour venir conquérir des clients sur le segment B des SUV, Renault reconfigure la R4 (également appelée 4L à l’époque) sous la forme d’un véhicule baroudeur, apte à se mesurer aux références du segment. Baptisé 4EVER (Forever, ce qui rime avec Avenger), le modèle compact de Renault a séduit à Paris. La Renault 4 est bien plus qu’une voiture, c’est une véritable icône. Vendue à plus de 8 millions d’exemplaires dans plus de 100 pays, elle est transgénérationnelle et traverse toutes les catégories sociales depuis 60 ans. A l’aise à la ville comme dans les zones rurales les plus reculées, elle est multi-usages : elle permet de travailler, de voyager, de transporter, etc. Humble et branchée, chic et populaire, elle a séduit aussi bien les hommes que les femmes. Luca de Meo, CEO de Renault, commente : « La Renault 4 est bien plus qu’une voiture, c’est une véritable icône. Elle est transgénérationnelle et traverse toutes les catégories sociales depuis 60 ans. La 4L est un mythe. Et les mythes ne meurent jamais ! Aujourd’hui, c’est cette dimension de voiture universelle de la 4L, de voiture que chacun peut aimer, que nous voulons retrouver à travers une réinterprétation moderne et électrique de la Renault 4. » Sa production s’est arrêtée il y a 30 ans, mais la « 4L » reste sur le devant de la scène. Elle est parmi les premières youngtimers et le 4L Trophy démontre chaque année depuis 25 ans toute sa polyvalence et son endurance. De ce fait, elle dégage toujours un capital sympathie important, notamment auprès des jeunes. Le concept-car Renault 4EVER Trophy interpelle et ravive des souvenirs. Sous une allure musclée, sa filiation stylistique avec la 4L est évidente. Les principaux traits de caractère de la voiture originale ont été activés. La silhouette globale est reconnaissable au premier coup d’œil, de la forme du capot à son fameux « arrière en angle » jusqu’au pare-chocs. La vitre latérale, en forme de trapèze arrondi, est positionnée juste au-dessus de la roue arrière. A l’avant, les flancs sont nus, sans optique ni attribut stylistique, les ailes coiffent entièrement les arches de roue pour s’achever sur le bouclier. Ce style « rétro » se mêle harmonieusement au reste de la ligne, qui se veut sophistiquée et technologique. Le concept-car possède des galbes généreux et une calandre très travaillée. Les liaisons « ultra tech », entre rayons et plans de carrosserie apportent à la fois précision et modernité. L’entourage de toit découle du même traitement, tout en finesse. Gilles Vidal, Directeur du design de Renault, analyse : « La 4EVER Trophy réinterprète avec modernité la calandre horizontale caractéristique de la Renault 4 avec ses feux ronds dotés de la techonologie Matrix LED. Innovant, ce procédé stylistique confère une identité forte au véhicule. Les feux arrière en forme de gélule, bien que revisités, sont également très reconnaissables. Ils constituent un autre trait fort de la 4L historique. » La 4EVER Trophy préfigure le futur SUV 100 % électrique du segment B de la gamme Renault. Ce futur véhicule sera à l’aise aussi bien en ville que dans les zones rurales reculées. Il partagera avec la future Renault 5 la nouvelle plateforme CMF-BEV dédiée aux véhicules électriques du segment B. Cette plateforme permettra des performances au meilleur niveau sur le plan de l’autonomie, de l’acoustique et du comportement dynamique, sans compromettre le design du véhicule. Dans la gamme future gamme Renault, le positionnement entre elles des futures Renault 5 et Renault 4 électriques sera à l’image de celui des Clio et Captur actuels. Comme son aïeul, le futur véhicule préfiguré par 4EVER Trophy sera « Made in France ». Grâce à leur commonalité, tous les véhicules sur plateforme CMF-BEV seront fabriqués au sein du pôle ElectriCity dans le Nord de la France.